来源The Verge

不过由于Tesla的中控屏幕还兼顾了显示车辆的仪表盘，所以乘客这边玩游戏只能半屏显示，而且还是在靠近副驾这一边，所以主驾驶位这边看得是不舒服的，某种程度上也有防止一些“深井冰”车主开启作死模式，做出边开车边游戏这样的ZZ操作。为了自己和公众的安全，千万不要这样做，各位Tesla车主要遵守交规，专心驾车，安全第一条。

据称Tesla车辆中控娱乐系统搭载了AMD的Ryzen V180F嵌入式芯片，CPU基于Zen+架构，4核8线程，而GPU为Navi 23核心，拥有28个CU，按照特斯拉的说法，这套系统的浮点性能为10 TFLOPS，与PS5游戏机的10.28 TFLOPS相近，有消息称目前我们国内新出厂的Model 3长续航版上，也已经换用了这套新系统。

在今年的台北电脑展活动中，AMD首席执行官苏姿丰博士已确认了特斯拉新车会使用AMD的定制产品。随后埃隆-马斯克（Elon Musk）在美国加州工厂举办了新款电动车的交付仪式上，使用新的车载信息娱乐系统可以玩《赛博朋克2077》。经拆解，新版车载信息娱乐系统搭载的是AMD的APU，属于定制的Ryzen V180F嵌入式芯片，基于Zen+架构，4核8线程，2MB的L2缓存，4MB的L3缓存。搭配的Navi 23核心很可能是配备了28个CU，拥有1792个流处理器，频率在2.8 GHz左右。

据Brinkwire报道，目前特斯拉仅在中国出售的Model Y长续航版里改用了AMD Ryzen处理器。过去特斯拉一般都在同类车型里提供相同的芯片，无论是标准版还是长续航版，不过现在情况似乎发生了变化。未来特斯拉是否在其他地区采用相同的AMD解决方案，以全面取代英特尔芯片，暂时还不得而知。

在过去几年里，特斯拉和英伟达、英特尔和AMD都曾有合作。特斯拉在最初的车型里使用了英伟达的SoC，但是三年前在Model 3以及更新版本的Model X和Model S上开始改用英特尔Atom处理器，而今年又开始更换成AMD的定制产品。有业内人士认为，近期半导体业一直面临产能不足的问题，AMD对台积电7nm制程非常依赖，这时候更换方案而且加大供应量，可能会有潜在的供应风险。

不过它的最高速就只有200mph（约322kmh）了，这和燃油终极跑车的极速还是有差距，所以Tesla用到的英文单词是“quickest”，而不是“fastest”，虽然我们中文都可以翻译成快...另外这部快车的续航里程还是保持的不错，标称390英里（628公里），而且支持在15分钟充入187英里续航的超级快充。

其它方面，Model S Plaid还换用新的前置热泵系统（Tesla今年新车其实都换了），内饰也作了大改，最特别就是那个宇宙飞船式的方向盘了，还包括座椅、多扬声器音响系统，以及那套由AMD驱动的多媒体系统等改进。性能党如果感兴趣的话，可以点这里去预定，现在下单已经要到明年第一季度才能交付了，而最早一批提车，将在今年秋季就会出货。

据特斯拉官方表示，在这个季度里净支出了12亿美元用于比特币及相关支出。据Wccftech分析，特斯拉在这个季度里不但购买了比特币，还卖出了一些，从中获得了收益，大概是1.01亿美元。特斯拉所说的“数字资产”应该就是对持有的加密货币的称呼，显示至本季度末为13亿美元。看来近期比特币行情高涨，对特斯拉来说收获不少。

在过去，特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的公告显示，公司已购买了价值15亿美元的比特币。在今年早些时候，特斯拉已开始接受比特币进行支付。

Nouriel Roubini对埃隆-马斯克的指控源于其在推特发表的言论，认为他通过这种方式来抬高价格。在Nouriel Roubini看来，像埃隆-马斯克这种具有广泛社会影响力的人，应该很清楚自己的言论可能造成的影响，已经足够操纵市场了。特斯拉完全可以买入持仓后，马斯克再发表言论说特斯拉已投资，然后把价格拉高。

即使特斯拉没有因此赚钱，这样的表态也是相当不负责任的，通过个人对比特币的立场表态从而影响价格走向，Nouriel Roubini认为这就是一种“犯罪行为”，美国证券交易委员会应该对此进行调查。由于市场并不清楚马斯克或特斯拉买卖比特币的情况，以及马斯克发表相关言论后是否会从中得利，无论哪种情况都值得美国证券交易委员会去调查。毕竟比特币在马斯克发布相关言论后价格继续攀登，还创下了新高。

事实上马克斯的言论影响的加密货币可不止比特币，还有狗狗币。在数条相关推文的助力下，狗狗币的价格也是水涨船高。连其创造者比利-马库斯都不敢相信，自己在某个星期天花三个小时就开发出来的虚拟货币被炒作到这种地步。有传闻称，马斯克持有市场上近三成的狗狗币。

说到底，最终在高位买入加密货币的人才是输家。或者还有电脑游戏玩家，因为加密货币行情高涨，显卡的供应和价格都到了难以忍受的地步了。

这次新款Model S在外观方面依然没有大变化，只是在车辆前部的空气套件上改得更激进一些，不过这次新增轮毂样式，所以要是怕别人认不出你的是新款，那就要选装新轮毂了。

至于新车内饰就改变了一些，但主要是换上全新的三屏中控系统，包括有一个12.3英寸的仪表屏幕，还有标志性的17英寸中控屏，以及在提供后排乘客的8英寸扶手箱屏幕，另外还有比较亮眼的是那个新设计的矩形方向盘，像是F1赛车方向盘，而且上面的按键改为电容触控，整个看着挺酷炫，但好不好驾驶操作就另说了。

新车最大改进还是动力总成的选择上，现在提供了长续航、Plaid和Plaid+三档，后两个为Tesla前不久公布的三电机动力总成，加速相比此前双电机要更快，百公里加速时间可以小于2秒，非常夸张，Tesla号称这套动力总成的马力超过1000匹，最高车速能到320km每小时。

续航能力方面，长续航的新款Model S为663公里，而Plaid要稍短一些，为627公里，至于Plaid+版则是又快又持久，能提供大于836公里。

新款Model S目前就可以预定了，长续航为79990美元，Plaid版起步要119000美元，将在3月开始交付，Plaid+更是要139000元，而且要今年晚些时候才会出货。

@greentheonly找到了Tesla软件更新中的相关信息，其中显示Apple Music可能很快就会被Tesla所采用。此前在特斯拉汽车上听音乐一直主要使用Spotify，国内则支持支持QQ音乐，今年早些时候，特斯拉在电池日演讲中宣布，它将增加对其他音乐流媒体服务的支持，不知道这是否会成为特斯拉的车载系统部分开放的开始。目前各家的车载系统还都是比较偏向封闭，车企还都是希望将系统的入口牢牢握在自己手里。谷歌的Android Auto也已经发布很长一段时间，但要真正做到全面适配应该还有很长的一段路要走。

图片来源：@greentheonly

在Tesla软件更新中找到的最新参考资料中，已经发现该平台不仅将获得对Apple Music的支持，还将获得Tidal和Amazon Music的支持。目前Apple Music还无法使用。Apple Music发布以来，逐渐赢得了一些订户。但是，它仍然落后于Spotify。

除了特斯拉，保时捷Taycan是现阶段唯一可以使用Apple Music的电动汽车。而且考虑到目前苹果公司还在制造自己的电动汽车，而目前推出时间还非常不确定，有消息认为在明年就能见到，还有认为：苹果汽车要到2025年至2027年甚至更晚才可能出现。

Model Y是基于Model 3的平台而来，定位在紧凑型SUV，这也是Tesla第二款SUV车型，最多可选7座。在动力部分，Model Y有单电机后驱和双电机后驱选择，其中最强的高性能版从0到60英里加速只需3.5秒，续航方面有最大300英里（EPA，下同）的长续航版，使用超级充电15分钟，可行驶168英里。

此前Tesla的工厂受疫情临时关闭了在美国本土的工厂，但出货量没有受到很大影响，今年第二季度仍出货了90650台电动车。卖得好，还降价还是让人始料不及的。目前国内还没有国产Mode Y，但这个车型在国内相比Model 3应该会更受欢迎，所以稍后在国内上市，价格上会更为吸引人。

如果你在美且感兴趣的话，可以点这里。

最早的Tesla加速卡要追溯到G80时代。当时NVIDIA首先在GPU上面采用了更为先进的统一式流处理器设计，并引入了GPGPU通用计算特性，让显卡变身成为计算卡，那代架构代号就是Tesla，而同时登场的还有Tesla这个加速卡品牌，一用就是十多年。而特斯拉这家车企在近些年来越来越出名，一样的品牌名字会带来混淆，中文环境下还可以用特斯拉和Tesla来区别，而在英文环境下两个就完全一样只能靠产品型号来识别讲的究竟是汽车还是加速卡。可能这让NVIDIA感到头痛，于是，在新产品上面他们开始淡化、雪藏这个品牌，直接以架构首字母+数字的形式来命名加速卡产品，比如A100就是Ampere架构加速卡中的旗舰。

上海超级工厂是特斯拉的第三个电动车生产工厂，这也是他们首个海外工厂，之前第一、第二个工厂分别位于美国本土的内维达、水牛城，而新工厂选择在中国，自然是因为目前国内是全球最重要的电动车市场，所以在2018年7月，特斯拉与上海政府签订了建设工厂的协议，并于今年1月开始投入建设，到今年10月已经可以试产车辆，整体完成建设最终也只用了357天，到今年结束前就能下线首批车辆，特斯拉在国内的布局可谓进展迅速。

此外随着生产成本降低，以及更多选用国产配件，国产Model 3的售价还有望进一步降低，最多可能会有20%的降价，而在产能方面，特斯拉希望每年能达到每周3000辆Model 3的产量，而在之后2-3年内，能提高到50万辆的年产量，即每周生产约1万辆，而特斯拉接下来的步伐，将会是欧洲市场，其第三个超级工厂将选址在德国柏林。

作为一辆皮卡（Pick up），Tesla把Cybertruck的坚固性为最大卖点之一，全车采用一体化车身结构，用到超级硬的30x冷轧不锈钢材料，而挡风和车窗玻璃采用特制的钢化玻璃（但在发布会上演示翻车了），而得益于车型的宽敞，Cybertruck的内部也很有特色，虽然只有两排，但可以提供六个座位，另外如同Tesla其它车型，Cybertruck的中控台有一块17英寸的超大触摸屏，全系标配了AutoPilot辅助驾驶功能。

动力方面，Cybertruck分为单电机、双电机和三电机三种配置，主要差别是加速性能、续航里程和最大牵引，单电机也就是起步版本，为后轮驱动，百公里在6.5秒内，最大里程为250英里，最大牵引在7500磅（约为3.4吨），而双电机为四轮驱动，百公里加速缩短到4.5秒内，里程提高到300英里，最大牵引去到10000磅以上，至于三电机版本就更夸张了，百公里加速2.9秒以内，最大续航达到500英里，最大牵引更是有14000磅。

但除了动力性能外，三种配置的其它规格则是一样的，包括100升的储物空间，标配空气悬挂，最大离地距离为16英尺，最大接近角度为35度，最大离去角度为28度，这两个越野性能的参数都要比某著名皮卡要大很多。

Cybertruck在美国起步售价为39900美元，但按Tesla的套路，这个最便宜的应该最晚才交车的，而首批最快交车时间也要到2022年，所以是十足的期货，目前国内也已经可以预约了（不是预定），仅需要1000元意向金，感兴趣可以点这里。