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    在昨天我们国内公布了将会把进口整车的关税从原来的25%、20%降低到15%,这对于在国内为进口销量形式的电动车厂Tesla可谓一大利好,特别是其面向中级车的Model 3,在未来国内销售有望得益于此帮助,只是Telsa这辆便宜款电动车也是命运多舛,现阶段不仅量产困难,近日又被美国著名的产品评论杂志Consumer Report指出其刹车存在“缺陷”,Tesla现在不得不回应将会通过OTA升级来解决。

    据CR在评测报告中表示,Model 3从60mph(约96km/h,一般视为100km/h)的行驶速度紧急刹停,需要152英尺(约为46.3米)的制动距离,这比福特的全尺寸皮卡F-150还要长7英尺,考虑到Model仅为中型尺寸的轿车,刹车性能比更大、更重的皮卡要差,显然不是合理的。另外CR还认为Model 3中控的那个触摸屏很难用,特别是各类车内设备都需要通过触屏操作,这会给驾驶者造成困扰和危险。

    对于CR的指责,起初Tesla的创始人Elon Musk不予认同,他觉得CR的说法“very strange”,因为这与其它评测的刹车数据不同,这是他们第一次遇到有这个情况,但可能出于公众对刹车这类车辆核心性能的关心,Musk在随后表示Model 3可以通过升级固件来改善车辆的刹车表现,将会在未来几日内提供OTA。

    尽管有承认Model 3存在“缺陷”的意思,但Musk还是表示他对CR在紧急刹车的测试方式上抱以疑问,并指出CR进行测试的Model 3是一台早期生产的版本,而CR则针对Musk这些说法指出他们试驾了另外一辆Model 3,得到了几乎相同的刹车数据,而对于Telsa通过软件升级这种“业界首次”的方式来解决刹车问题,他们希望确实可以在这之后会得到的满意结果。

    看来这似乎是厂商和媒体打起来了嘴架啊,事实上CR与Telsa的关系比较微妙,早在此前的Model S(P85D)上,CR对Tesla这辆四门全电动轿车给予破他们评分记录的高评价,但在一次针对1400名Model S车主的调查后,CR却开始与Tesla交恶了,去掉他们对Model S的“推荐”评价,随后CR在对Telsa第二辆全电动车Model X则打了差评,认为那是辆不可靠的电动SUV,其鸥翼门、中控系统和空调都存在一些频繁的故障。

    即使Musk向来比较偏执和特立独行,如今也有不小的名气和支持,但他似乎还是不敢得罪这家在美国有着很大影响力的媒体,所以除了这次“通过OTA解决刹车性能”外,在去年Tesla便针对CR指出的一些问题作了修正,以获得CR在评分上的改善。

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