在昨天我们国内公布了将会把进口整车的关税从原来的25%、20%降低到15%，这对于在国内为进口销量形式的电动车厂Tesla可谓一大利好，特别是其面向中级车的Model 3，在未来国内销售有望得益于此帮助，只是Telsa这辆便宜款电动车也是命运多舛，现阶段不仅量产困难，近日又被美国著名的产品评论杂志Consumer Report指出其刹车存在“缺陷”，Tesla现在不得不回应将会通过OTA升级来解决。

据CR在评测报告中表示，Model 3从60mph（约96km/h，一般视为100km/h）的行驶速度紧急刹停，需要152英尺（约为46.3米）的制动距离，这比福特的全尺寸皮卡F-150还要长7英尺，考虑到Model仅为中型尺寸的轿车，刹车性能比更大、更重的皮卡要差，显然不是合理的。另外CR还认为Model 3中控的那个触摸屏很难用，特别是各类车内设备都需要通过触屏操作，这会给驾驶者造成困扰和危险。

对于CR的指责，起初Tesla的创始人Elon Musk不予认同，他觉得CR的说法“very strange”，因为这与其它评测的刹车数据不同，这是他们第一次遇到有这个情况，但可能出于公众对刹车这类车辆核心性能的关心，Musk在随后表示Model 3可以通过升级固件来改善车辆的刹车表现，将会在未来几日内提供OTA。

尽管有承认Model 3存在“缺陷”的意思，但Musk还是表示他对CR在紧急刹车的测试方式上抱以疑问，并指出CR进行测试的Model 3是一台早期生产的版本，而CR则针对Musk这些说法指出他们试驾了另外一辆Model 3，得到了几乎相同的刹车数据，而对于Telsa通过软件升级这种“业界首次”的方式来解决刹车问题，他们希望确实可以在这之后会得到的满意结果。

看来这似乎是厂商和媒体打起来了嘴架啊，事实上CR与Telsa的关系比较微妙，早在此前的Model S（P85D）上，CR对Tesla这辆四门全电动轿车给予破他们评分记录的高评价，但在一次针对1400名Model S车主的调查后，CR却开始与Tesla交恶了，去掉他们对Model S的“推荐”评价，随后CR在对Telsa第二辆全电动车Model X则打了差评，认为那是辆不可靠的电动SUV，其鸥翼门、中控系统和空调都存在一些频繁的故障。

即使Musk向来比较偏执和特立独行，如今也有不小的名气和支持，但他似乎还是不敢得罪这家在美国有着很大影响力的媒体，所以除了这次“通过OTA解决刹车性能”外，在去年Tesla便针对CR指出的一些问题作了修正，以获得CR在评分上的改善。