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    X86及Power处理器都支持SMT多线程技术,目的是为了尽可能获得更高的多线程性能,但是移动处理器一直没有上SMT的,倒不是ARM等厂商没那个技术,是因为没必要,因为移动处理器还考虑能效问题,真想要多线程性能直接上多核就行了。ARM今晚发布了Cortex-A65AE处理器,它是面向汽车电子市场的,为7nm工艺优化,其最大特点就是支持了SMT多线程,性能吞吐率比前代高3.5倍,预计2020年上市。

    针对自动汽车电子市场,ARM今年9月份推出了Cortex-A76AE处理器,AE代表的是Automotive Enhanced驾驶增强,主要用于汽车的ADAS高级驾驶员辅助系统,除了强调性能之外更注重安全性,比如支持Split-Lock分离-锁定技术,使得CPU内核可以运行在不同的模式下,分离模式下性能最大化,锁定模式下两个核心/线程可以互相锁定,确保安全性。

    除了安全性能之外,Cortex-A65AE处理器还是ARM首个支持SMT多线程技术的,简单来说就是类似现在AMD、英特尔X86处理器的多线程一样,核心数不变的情况下线程翻倍。

    Cortex-A65AE处理器支持SMT超线程技术是为了提高数据吞吐率,毕竟汽车辅助驾驶系统需要应对大量传感器,对计算及吞吐量都有较高的要求。根据ARM的资料,Cortex-A65AE处理器在能效更高的情况下吞吐率比前代提升3.5倍,而这个前代指的是Cortex-A53处理器。

    ARM对Cortex-A65AE处理器的架构介绍总体还是偏少的,所以具体的性能、架构细节没什么料,不过它也不是用于消费级的,而且要到2020年才有可能推出实物。

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    已有 6 条评论,共 28 人参与。
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    • 游客  2018-12-20 11:56

      自动驾驶的系统整个下来没有2KW,玩不转的

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      6#

    • 我是游客啊博士 2018-12-19 17:36    |  加入黑名单

      游客

      技术行业,甚至有些技术换个名字就能又卖一波。反正用户不懂,吹的高大上就行了。
      2018-12-19 11:05 已有1次举报
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    • 对,营销学常见手法。用高科技名词吹NB!

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      5#

    • 拔刀斋研究生 2018-12-19 11:41    |  加入黑名单

      Hallo 教授

      汽车用7nm干嘛...对这个功耗又不敏感,价格又高
      14nm足够足够足够了
      2018-12-19 00:57 已有1次举报
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    • 论功率是没错,一个发动机动辄1-200kw,分个1kw出来啥都够了。但别忘了,还有电动车啊,比如某蔚那点电池,冬季取暖都是问题啊,再带个几百瓦的处理器不是开玩笑么。
      而且更小的制程带来更高的良品率,或者同等面积下更高的算力,这就很可观了。

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      4#

    • 游客  2018-12-19 11:05

      Hallo 教授

      汽车用7nm干嘛...对这个功耗又不敏感,价格又高
      14nm足够足够足够了
      2018-12-19 00:57 已有1次举报
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    • 技术行业,甚至有些技术换个名字就能又卖一波。反正用户不懂,吹的高大上就行了。

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      3#

    • 游客  2018-12-19 08:13

      Hallo 教授

      汽车用7nm干嘛...对这个功耗又不敏感,价格又高
      14nm足够足够足够了
      2018-12-19 00:57 已有1次举报
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    • 又可以作为某些车卖点了

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      2#

    • Hallo教授 2018-12-19 00:57    |  加入黑名单

      汽车用7nm干嘛...对这个功耗又不敏感,价格又高
      14nm足够足够足够了

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      1#

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