经常网购的人避不开淘宝及京东两家公司，大家目前比较一致的观点就是淘宝东西便宜，物流要看脸，四通一达并不是那么靠谱，京东上买东西价格不一定有优势，但是配送速度快，快递态度、服务好。这两家本质上的不同就是物流体系，淘宝是C2C，京东是B2C，他们是自己的仓库+自己的配送员，所以物流效率要高很多。

但是京东这样的物流系统成本压力也很大，截至2018年底京东员工总数已达18万人左右，其中绝大多数都是京东的快递员，这导致了京东人力成本越来越贵。根据刘强东之前公布的数据，京东物流2018年的亏损额是23亿元，如果不算内部结算，亏损额超过28亿元，京东物流已经连续亏损12年了，这样下去就只能支撑2年了。

京东物流亏损一方面是因为快递员只有京东内部的订单，另一方面则是京东维持十多万快递员的人力成本高不可攀，京东表示仅仅是五险一金支付的成本就高达数十亿元。基于这样的原因，京东改革调降快递员的公积金、底薪就好理解了。

京东物流扭亏的关键还是要转变京东物流的业务体系，只靠京东内部的订单是不行的，所以京东去年就宣布开放快递个人业务，京东的快递员也可以接社会订单，就跟顺丰、四通一达那样。今年早些时候又开放了同城快递业务，面向商家和个人推出特瞬送同城服务，最快可实现30分钟送达，满足用户对安全、快速的同城速递服务的需求。

4月28日是京东的快递员日，今天京东又宣布了新的进展，其个人快递业务已经覆盖了国内50个城市，新增了杭州、宁波、中山、烟台、乌鲁木齐等18个寄件城市。

目前，京东个人快递已形成“特快送”“特惠送”“特瞬送”三大服务产品：其中，面向追求寄送时效的用户，依托航空运力提供“特快送”产品，确保两地之间的次日或隔日送达；面向对服务性价比要求较高的用户，依托陆运运输，提供价格实惠的“特惠送”产品；围绕极速的快递时效，提供“特瞬送”服务，可实现同城1小时达、跨城当日达。

尽管现在有很多新兴的技术——比如机器人、无人机送快递，但解决快递最后一公里还是要靠庞大的快递员队伍，AI人工智能、机器人、无人机送快递依然是镜中花水中月。不过随着快递员数量的增多，人力费用及管理也成为一个庞大的负担，京东调整快递员薪酬结构也有这方面的考虑，而物流效率曾经是京东集团做大做强的关键。

阿里旗下的菜鸟裹裹也是物流公司，不过菜鸟并不直接雇佣快递员服务，而是跟各大物流公司合作，比如四通一达，这点也是阿里巴巴跟京东的不同。尽管如此，菜鸟裹裹今天还是宣布了一项新的政策，旨在提高快递小哥的收入，预计未来三年将让数十万快递员人均增收20%以上。

菜鸟裹裹目标：未来三年让快递小哥人均增收20%

我是菜鸟裹裹。今天我要宣布一项快递员增收计划：未来三年，裹裏要在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。

快递员劳动强度大，平均收入水平不高。我们希望帮助一线快递小哥提高收入，让“裹裹接单，月入过万“成为新常态，增加他们的幸福感，让他们每个月带回家的钱，能让家人觉得有人养家很安心。

现在，中通、圆通、申通、韵达、百世快递等中国主要快递公司都在裹裹开展寄件业务。全国2800多个区县的消费者可以在裹裹下单寄件，已经为40万名快递员带来了增收机会。

梦想一定要有的，而且正在实现。

京东物流针对外界关于京东物流员工福利待遇的问题说明如下：

1、过去，在京东物流业务模式相对单一（主要为京东商城派单）的情况下，为了保障快递员的基本收益，我们的主要薪酬结构设计为“底薪+提成”的模式。但如今京东物流独立运营之后，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。因此，我们在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成，同时为确保平稳过渡，各区域制定了4-6个月的员工薪酬保护政策。目前，在一些试点的华南区二三线城市，很多快递员的平均工资都超过了8000元。我们会继续不断观察调整，用更科学的薪酬激励来保障快递员的多劳多得。

2、京东物流是率先为全员缴纳五险一金的物流公司，京东快递员始终都享受着行业最具竞争力的薪酬，仅去年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元。今年以来，综合考虑到基层员工实际需求，在广泛征询员工意见后，我们按照住房公积金缴存政策规定，结合员工诉求和各地实际情况，在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。 调整后，京东物流员工公积金缴存比例仍处于行业中位水准之上。

3、我们每年都会收到大量希望到京东物流工作的意向，今年随着京东物流全面开放，服务更多行业客户，我们预计会释放出超过10000个岗位给到社会。我们一如既往地欢迎各地的一线从业者前来求职应聘，并会继续为他们提供行业最具竞争力的福利待遇和工作环境，以保障全行业最优的服务体验。感谢大家的厚爱。

根据京东官方数据，他们现在大约有16万名员工，减少一半的员工意味着员工总数将减少到8万人左右，有8万人的工作被取代，其中绝大多数都会是送货员、仓储管理等物流人员。在这个问题上，人力已经成为限制京东发展的重要因素，除了薪资成本的问题，人力的效率总归是有限的，机器、AI时代取代大部分体力工作是必然的。

在Q1季度的财报中，京东已经加大了对技术的研究，研发费用提升到了2.4亿元，同比增长了87.2%，占总收入的比重从之前的1.7%提高到了2.4%，研究的重点领域就是AI、云计算、大数据、区块链等等。

京东公司2017年9月份挖来了前IBM人工智能研究院原厂、“沃森”项目首席科学家周博文担任京东副总，统领AI研究与平台部业务，随后又陆续挖了诸多AI人才，包括南京大学人工智能研究院院长周志华，并成立京东人工智能研究院南京分院，还有拿大西蒙弗雷泽大学计算科学学院的裴健教授，前微软亚洲研究院资深研究员梅涛博士，以及前美国微软雷德蒙德研究院主任研究员、深度学习技术中心负责人何晓冬博士，11月份又跟斯坦福大学人工智能研究实验室推出了AI联合研究计划，并在欧洲、美国设立技术研发中心。

不止京东，阿里巴巴以及顺丰等物流、零售相关行业的公司都在研究无人送货、无人购物等技术，未来给我们送快递的的可能真的不是人类了。