索尼在今年年初就表示他们会在2022年会有新的Sony Mobility公司，正式投身电动车市场，今次发布了一款四门轿车Vision-S 01，以及一款SUV Vision-S 02，两车采用了Vision-S概念车的设计语言，但更接近于量产车，只是作为一家电子数码产品公司，索尼没有生产汽车的能力，也不太可能重新投资建厂，所以他们需要找一个汽车业内的合作伙伴帮他们造车。

其实在这两辆车发布之前，就有消息称索尼让全球知名的汽车代工厂Magna Steyr生产了样车进行测试，但最终索尼并没有选择这家奥地利的车厂，而是选择回自己国家的日本大车厂本田，目前据官方宣布，双方已经签署了备忘录，将在今年晚些时候建立一家合资企业，专门负责两家公司的EV设计和生产。

按照索尼和本田的优势分工，索尼自然是负责车辆的外观设计、信息车机和多媒体系统这些人机交互部分，而在车辆驾驶部分有高深技术的本田，将会负责车体和动力工程，所以两家这次合作也算是强强联手了，据悉他们的合资公布不会新建立工厂，而是会在本田现有的工厂进行生产。

其次是一项“智能手机大脑”（Smartphone as Brain）的有趣项目，本田公司称，通过这个项目，用户在开车或者驾驶摩托车的时候，使用手机会更加安全……听起来很性感，但是其实就是通过蓝牙连接的方式，让用户使用语音或者车辆的物理控件来控制、使用手机的某些功能，应该是接打电话之类的。

其实，在安全驾驶的问题上，许多汽车制造商都在尝试各种各样的方法，来降低驾驶员出现分心的情况。比如说，沃尔沃就曾经表示，计划在其车辆上增加内部摄像头，来“监督”驾驶员专心开车，当这些摄像头注意到驾驶员开车不专注的时候，车子就会进行干预。而本田的方式和这个相反，不是阻止你去用手机，而是让你更安全地使用手机。

最新款雅阁十代更是被本田称为最智能的雅阁，高配的2.0T仍然标配CarPlay，而入门的1.5T和特别的混动版这次则可以选配，CarPlay智能车载可让苹果的Siri、地图、音乐等功能在车上直接使用，这对于iPhone用户相当友好，主要人机交互用到雅阁十代中控的一块8英寸触摸屏，高配车里还带有无线充电，用于配对蓝牙的NFC和Wi-Fi/4G无线网络连接等。

现款雅阁上的CarPlay

这次雅阁十代跟随大流，主推1.5T和2.0T的VTEC涡轮引擎，另有2.0L+双电机的混合动力版，但动力部分最亮眼的还是那套10AT变速箱，相当厉害。新车前脸采用全新进气格栅设计，大灯为LED模组，高配车还配备Honda Sensing安全系统，车尾偏向掀背式设计，后车灯同为LED。

作为国内最重要的B级中型车之一，雅阁十代有望在2018年国产化引进，现款广汽本田雅阁九代的2.4L CVT豪华版和智尊版为标配CarPlay，其它不能选配。这次新车外观更锋利、更运动，相信会吸引到不少年轻车主。

这家Drivemode公司开发了一款用于汽车上导航的Android手机APP，通过简洁UI设计、醒目的动画和语音等信息，车主不需要太注视屏幕，就能在使用方便导航的同时，亦可以保证行车安全，据外媒engadget介绍，该APP已有超过40万次下载，这也因此吸引到日本汽车大厂本田的兴趣。

本田计划与Drivemode合作推出一款概念车，将在该车的中控上集成一个放置车主手机的基座，以取代传统的车载系统，当然这不是简单为手机加个充电座，手机在放置入该基座后，可以与汽车的多功能方向盘连接，车主可以直接使用方向盘上的按键来控制手机，另外该手机车载也可以支持盲点探头和倒车影像，包括用户后装的。

本田在其新款的车型中已经加入智能双屏互联的显示屏（如第9代雅阁上），而这次更廉价的解决方案可以利用到入门级汽车上（如飞度）。其实现在在淘宝上已有不少手机车载支架之类的中控产品，国内手机厂商如老罗也推出了锤子驾驶的APP，但相信只有车厂也加入到合作中，用户的体验性才会有大大提升。