对此，英伟达副总裁说道：“目前交通行业正在采用集中式计算来实现高度自动化和自动驾驶，而NVIDIA DRIVE Orin是当今智能汽车的首选AI车载计算机，汽车制造商们越来越期待其后续产品NVIDIA DRIVE Thor，它将具备更加先进的功能和AI性能。”

蔚来汽车目前使用两个DRIVE Orin处理器为其L系列车型的辅助驾驶系统AD Max提供动力。这两款处理器的总运算能力为每秒508万亿次（TOPS），联合传感器可实现变道控制 (LCC)、自动停车和自动紧急制动 (AEB) 主动安全功能。

长城汽车宣布，将基于NVIDIA DRIVE Orin打造自主研发的高端智能驾驶系统Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持停车、高速和城市场景，在无需高精度地图的场景下实现智能导航和辅助驾驶功能。长城计划于今年上半年推出搭载该系统的首款车型，相关先进的智能驾驶功能将率先在长城WEY车型上推出。

最近极氪推出了豪华型轿车极氪007，这是其第四款采用NVIDIA DRIVE Orin的车型。该车型采用了全新的全栈智能驾驶系统，由两个DRIVE Orin芯片系统提供动力，可在高速和城市道路上实现智能停车和其他自动化操作。

小米汽车最近也发布了它首款产品-SU7，这款汽车该车基于双DRIVE Orin配置打造，可实现高速公路驾驶功能。这款产品将使用小米先进的大型语言模型来感知驾驶相关信息及做出相应决策。

丰田研发的硫化物固体电池主要优势在于可以显著降低电动汽车的充电技术，而且对比目前流行的锂离子电池其发生自燃的风险更低，在恶劣条件运行时具有更高的能量密度和更低的安全风险，续航里程也可以获得大幅增强。

不过根据学术研究，目前硫化物固体电池在大规模量产上还存在制造工艺上的问题， 其在堆叠阳极-阴极电池的过程中需要极其谨慎，对于制造工艺有着极高的精度要求。不过一名工程师告诉《金融时报》，丰田目前已经具备大规模量产这种电池的条件，正计划进一步扩大生产规模以及对电池实行更严格的质检流程。

虽然百姓可能觉得这项技术距离真正普及还太遥远，但目前部分电池制造商，如三星SDI、蔚来还有宁德时代的研究方向也同样是可量产固态电池。

正如在索尼YouTube视频中看到的那样，索尼一直在奥地利的测试轨道和公路上对Vision-S进行测试。至于为什么选择奥地利进行测试，那是因为其合作商Magna Steyr总部就在奥地利。Magna Steyr是一家非常著名的汽车零件供应商，主要为其他汽车公司生产车辆配件。包括梅赛德斯·奔驰、宝马以及丰田等知名大汽车品牌，索尼选择跟他们合作，可以说是双赢。

在过去的一年的研发过程中，Vision-S的传感器数量从33个增加到40个。Sony还进行了大量的实验，想看看如何改善汽车的360度安全系统。索尼AI业务部门高级副总裁Izumi Kawanishi也表示，索尼还一直在努力使汽车内饰变得更智能。这款汽车具体的上市时间以及其余消息目前还不得而知，我们只能耐心期待一下了。

对特斯拉来说，他们的问题不在于产品好不好、卖不卖的出去，他们不愁卖，Model 3两年前发布的时候马上就有消费者交了1000美元定金下单，尽管大家都知道发货要一年多时间还是有45多万人下了订单，不过Model 3的产能一直是个问题，漫长的交货期导致有20多万人取消了订单。

产能问题将直接影响特斯拉能够盈利，特别是Model 3，马斯克之前许诺6月底之前达成每周5000辆的产能，这段时间以来他甚至住在了车间办公室，亲自监督工厂生产，前不久还有粉丝给他众筹了一个更舒服的办公司沙发。

马斯克发推确认了7000辆的周产能

马斯克及一众高管的努力没有白费，终于在最后的关键时刻完成了产能目标，马斯克在推特上确认6月份最后一周他们生产了7000辆电动车，实现了周产5000辆Model 3的目标。

在周产5000辆的目标达成之后，马斯克还在内部信中表示下个月(也就是7月份）的目标是周产6000辆。

在法拉第未来在官方Twitter上宣布FF 91在不到36小时之内，就已有64124名人预订这部概念量产车，这个预订是需要支付订金的，国内也已可以预订，需要50000元人民币，获得FF 91优先预订权，在完成预订后还可以在3月份，选择购买全球限量300台的FF 91“梦想合伙人”版，也就是成为首批能够拿到车的车主。

法拉第未来FF 91据称由原BMW设计人员参与开发，为全尺寸SUV车型，轴距达到3200mm，有宽广的车内空间，为五座设计，车内外具备车主面部识别系统、自动泊车、无匙进入、高速网络接入等功能。

动力方面，法拉第未来公布的马力数据为1050匹，百公里加速时间为不到2.39秒。配备了超过100kWh电池，最大续航里程达到700公里，1支持在240V电压下，4.5小时充满50%电量。法拉第未来计划在2018年开始量产这辆电动SUV。

如果你也想预订一辆，可以点这里。

特斯拉在最新更新的Model X车型选择中，去掉了60D一档，该档的Model X为全轮驱动，355公里续航里程，售价为75.44万元，再高一档的75D售价为84.1万元（这次调整后为86.6万元），增加到417公里续航里程。至于特斯拉为什么要取消这档Model X，可能是觉得愿意花70多万元购买Model X的卖家，不会在意加多点钱获得更多续航里程。

另外也可能是Model X卖得太好而供应不足，特别在国内SUV是热门车型，而Model X电动驱动和提供最多7座配置的特性，在同价位的高档SUV很有竞争力，以现在国人的购买力，还有特斯拉提供金融贷款服务，Model X也不算是很难入手。

在全电动轿车型Model S这次反而新增了一款60入门款，相比原有的60D主要简配为后轮驱动，400公里续航里程和5.8秒百公里加速性能，售价为65.82万元，贷款方案可以有8008元/月。

毫无疑问，苹果最近大量招兵买马就是为了传说中的电动汽车项目“TITAN（泰坦）”，Rónán Ó Braonáin在离开宝马之后先是在一家名为Vision Fleet的电动汽车软件服务供应商供职，后来转职到Reviver，而Reviver是全球第一家推出数字车牌的企业，最后他才到了苹果。Reviver推出的数字车牌技术可以提升汽车检测、维护以及支付费用方面的体验。

苹果最近几个月一直在招揽汽车领域的人才，涉及到包括大众、福特、克莱斯勒这样的传统汽车企业，也有像NVIDIA和特斯拉这样的企业。苹果的电动汽车项目“TITAN”至少应该在两年前就已经启动，而真正的苹果电动汽车可能需要等到2020年左右才会亮相。

【俞永福：特斯拉造车模式在华行不通】在今日举行的阿里汽车2015年战略会上，阿里移动事业群总裁、阿里妈妈总裁俞永福表示，在中国汽车产业上难以出现类似特斯拉的独立造车模式。俞永福进一步解释到，由于中国汽车产业发展相对较慢，智能汽车产业需要3-5年的发展，互联网公司进军汽车产业应该联合传统汽车制造企业共同拓展，他也强调，阿里与上汽的合作将会成为行业很好的借鉴。

【余承东：2K屏完全是忽悠人，费电又不实用】在谈到P8依然使用1080p显示屏时候，余承东表示，作为理工男出身的他认为2K屏用在手机上完全就是忽悠人，不用放大镜都看不见像素点。而在此前，余承东还曾表示2K屏虽然听起来分辨率高，却白白增加手机功耗，影响手机电池续航能力，对用户来说并不是什么好事儿。

【华为否认侵犯Nubia专利：算法技术系自主研发】针对中兴努比亚发出律师函称华为“荣耀X2”智能手机侵犯了Nubia两项拍照专利权一事，华为方面向新浪科技发来回应予以否认。

以下为华为声明全文：

1.华为没有使EXPREVIEW商在所谓律师函里提到的专利。慢速快门或者多帧合成是一种拍照的基础技术，通用称呼叫B门，不同厂商可能采取不同的实现技术来实现B门拍摄。

2. 华为在最近发布荣耀X2以及华为P8中采用自主研发的算法以及更加新型的技术实现了B门拍摄的效果，对光轨和周边环境的融合有更好的解决效果，我们已经申请多项专利。

3.华为一贯倡导知识产权保护及有偿共享技术创新，致力于构建公平健康的商业环境。我们非常重视保护自己的知识产权，同时也非常尊重他人的知识产权。

【爱奇艺CEO龚宇：优酷土豆市值被严重低估】在爱奇艺成立5周年媒体沟通会上，爱奇艺CEO龚宇表示，在线视频行业今年的广告收入规模有望超过200亿，但由于行业健康规则没有建立，行业的价值没有被投资者充分理解，在美国上市的优酷土豆价值便被严重低估。

根据3DMGAME报道，“米斯拉”其实就是小米汽车的内部代号，意在打造中国版的特斯拉。他们从雷军身边亲近人士（舅舅党？）得到消息，这款汽车已经开始量产，代工的是国内某大型B开头厂家，后者拥有丰富小型车制造经验，电池技术更是获得巴菲特认可（巴菲特认可电池技术……），看起来这个车厂很有可能就是比亚迪了吧。

而小米将会凭借他们丰富的互（mai）联（qi）网（huo）经验，与该厂商合作进行销售，至于价格则会非常低，起步39999元，在国内也是非常有竞争力的，估计到时候会打上“年轻人的第一台汽车”的标签。

不过问题是，“米斯拉”内置的MIUI系统会死机吗（小编估计只是个辅助系统，不会影响到驾车吧）？这车里面会不会很热？能不能烤出爆米花？