此前Model 3只有Performance高性能版和长续航电池版开卖，售价最低要4万美元起，而现在开卖的3.5万元版本为标准续航版，为220英里（约合354公里）续航里程，采用后轮驱动，百公里加速官方数据为5.6秒，最高时速为130迈（约合208公里），整车通过5星安全认证，还有个增强的标准续航版，定价为3.7万美元，续航里程增加了20英里，加速和极速也有提高。

Model 3虽然早在2016年公布和提供预订，但在去年才陆续向首批车主交付，国内也是到年底才告知预订用户进行选配，但只有高配版本可购买，Tesla也因此被质疑其量产能力，而公司CEO Elon Musk也是各种“搞怪”惹是生非，这家电动车市场的大咖让人担忧，但现在标准续航版的开卖，多少预示着Tesla正在回到应有的发展路线上。

当然这个3万5千美元的价格只是在美国本土市场，交付时间为2-4星期，国行的标准续航版Model 3还要到下半年才上市，目前国内销售最便宜的版本为后轮驱动的长续航版，为40.7万元起，所以标准续航版可能会在40万元以内，依然不是个“廉价”的价格，特别是Model 3这种中型轿车对国内消费者的吸引力还是相对较低。

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现在充电站其实在国内外的大城市及周边还是够用，但对于大多数电动车车主，相信都是希望可以随地充，最好就是可以在自家为爱车充电，如果你的小区是个开放、有社会主义现代化建议思想的物业那还好说，但换作那些“阻住地球转”的物业那就玩球了，我们某位同事便因为想在自家小区停车位安装私人充电桩，和他的小区物业各种拉扯大半年，至今也未能顺利装上，只得在这个大冷天，蜷缩在充电站默默等个半小时...当然其实他也不需要这么难受，因为他那辆蔚来是有个充电保姆车的服务，大众这次移动充电站是个类似的做法。

大众虽然是全球最大的传统车厂之一，但近年在电动车上还是逐步加大投入，而这次的移动充电站是他们最新的一个概念计划，可以便于电动车的应急充电、在停车场等公共场所快速部署充电站，甚至简化家用充电桩安装等等，这个充电站其实是个带有DC供电、可移动的大箱子，内置有360kWh容量，大概可以为15辆电动车进行充电，最高可提供100kW快充，平均只需17分钟充满，除了给电动汽车外，也可为电动单车充电，虽然看起来还是挺高大上，但这个原理其实不难理解为类似我们日常用的充电宝，只是它体积超大而已。

另外大众表示他们的移动充电站在自身电量低于20%时，可以在多个相互之间进行充电，而在接入30kW的市电时便会充电，可以采用太阳能或者风能，也就是可以降低二氧化碳排放，预计在今年上半年会在他们德国的家乡（沃尔夫斯堡）先行投入使用，而到2020年会在其它国家和社区部署。

虽然蔚来的新车发布会在12月15日，但今天他们已经迫不及待地官方宣布，新车将在12月1日开启预售，补贴钱售价为37万元，这相比在售ES8的44.8万元起便宜7.8万元，而从蔚来放出的部分特性信息来看，ES6依旧保持了ES8的全系标配全铝车身，只是轴距减小到2900mm，比ES8短了110mm，采用双电机的电子四驱系统，百公里加速在4秒以内。

ES6基本就是缩小一圈的ES8，为5座布局，属于宝马X3、奔驰GLC这类豪华中型SUV的定位，虽然相比这两个合资车厂，ES6在价格上显得不那么有优势，但目前在国内汽车市场的这个价位上，其实也没有很好的纯电动车可选，所以这是ES6敢于挑战这些豪华车品牌的资本，另外新车的宣传视频用了红色的车身配色作为主打，应该是面向比ES8更多、更年轻的车主群体。

据称ES6将保持ES8的电池模组，同样享有换电设计和充电保姆车服务，但ES8的355km综合续航里程一直是个大槽点，不知道蔚来在新车上可否有所惊喜了，而目前ES6首批仅开放给ES8车主进行邀请才有资格优先预订，感兴趣且符合条件的话，可以留意蔚来官方手机App上的发布信息。

派克峰国际爬山赛是自1916年便开始的一个点对点计时赛，有“The Race to the Clouds”之称，这条位于美国科罗拉多州派克峰高速公路Mile 7段、长度为19.9km的赛道，也是由大量秋名山那种“发夹弯”组成，多达超过156个弯位，这项爬山赛有多个组别，尽管有专门的电动车组别，但大众I.D R电动赛车这次破纪录的为Unlimited组别，成绩为7:57.148，由赛车手Romain Dumas完成。

这个成绩有多快？在大众I.D R电动赛车之前，最快的电动车成绩为8:57.118，由Rhys Millen在2016年驾驶e0 PP100完成，而在所有车辆中，此前最快的为标志208 T16，著名拉力车手Sebastien Loeb在8:13.878跑完，至于更为大家所认识的Tesla Mode S，也曾在2016年跑过这条赛道，成绩为11:48.264。

大众在去年十月便公布了这辆I.D R电动赛车的概念款，这是大众的MotoSport部门首次制造电动赛车，此前这个部门出名的除了面向WRC的拉力赛车外，还有不少车迷喜欢的高尔夫R和尚酷R，但大众并没有公布I.D R的具体信息，仅透露为全时四驱，采用MBE平台开发，虽然“跑分”性能优异，但大众这辆赛车应该是不会有量产车推出，更多只是为了展示大众自己的造车实力。