小米2021年初宣布加入造车，这对于新能源汽车市场而言，绝对是一位重量级选手，在经过两年多时间的闭门研发后，小米电车终于越来越近了，雷军更是在前段时间声称，他们的首款车型在明年就可以正式上市开卖，虽然一直以来也不乏有一些车身设计图纸、试装车谍照被放出，但都是不清不楚、模模糊糊，不过现在工信部已经公开小米汽车的审批信息，当中就有大家最关心的小米电车高清照。
与其它家新势力首款车型选择做SUV不同，小米第一辆电车选择了做轿车，可能是考虑到轿车有更好的风阻表现，在续航里程上数据更好看，又或是乘坐品质与驾驶性能有更好的平衡，因为此前有消息透露，小米首款电车是拿来对标保时捷的Taycan，这符合他们在手机市场的玩法，所以在外观设计上，小米电车更偏向是一辆轿跑。
从工信部放出的照片来看，小米电车确实有些Taycan的设计元素，用到比较低趴、带点小宽体的跑车风格，前面没用流行的“眯眯眼”大灯，而是像个瓜子形，不过车尾就是流行的贯穿式尾灯了，这里也展示了它的型号为SU7，当然最醒目的是“北京小米”的尾标，据称小米用了北京汽车的造车资质，另外这辆车也是电动车不可免俗的玻璃天幕设计，不过目前就没有内饰设计可看。
工信部这次还公布了一些比较有用的信息，小米SU7的电机功率前220kW、后275kW的双电机四轮驱动，也就是差不多299+375匹马力，最高时速可以达到265km/h。在车身尺寸方面，小米电车和Taycan也确实很接近了，4997mm长、1963mm宽和1455mm高，而得益于电车无发动机的优势，所以近5米的车长，可以做到3米的轴距，也就是内部空间可以很大，不过小米就做了四门五座，没有选择学Taycan是四门四座车。
另外小米电车的前轮距1693mm、后轮距1699mm，这已经要比Taycan Turbo S还要更宽的数据，小米应该是为了过弯和高速稳定性，因为有传闻他们要把这辆SU7拿到全球各大赛道做圈速“跑分”，而在轮胎选择上，目前最高可以选到265/40R20规格，不算是很宽的胎，应该还是考虑到日常的驾驶，另外还有刹车可以选择Brembo的黄色涂装刹车卡钳，按照小米的习惯，这种“国际大厂零件”是必不可少的。
目前小米还没有公布他们什么时候会正式发布这辆SU7电车，不过据参加了内部体验会的媒体称，小米要定价在30万元以上，顶配差不多40万元，所以这可能并不是一辆走性价比路线的亲民家用车，而是像小米14 Pro这样的冲高端车型。
Lsl525教授 11-15 19:36 | 加入黑名单
不管别的车企累不累,我觉得保时捷是累了,反正在中国告不赢
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康编辑 11-17 09:59 | 加入黑名单
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茶扉丶博士 11-16 21:13 | 加入黑名单
特....特时米？
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Honami一代宗师 11-16 13:47 | 加入黑名单
这标题起得可以啊 看了两遍我还在想“型号为SU7的四门五座轿跑”到底是suv还是轿跑
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我匿名了 11-16 10:10
乍一看 特斯拉的既视感
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12345jv v ji教授 11-16 03:10 | 加入黑名单
什么保时米
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timaxell一代宗师 11-16 01:56 | 加入黑名单
破鞋米，挺好看的。
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cailiao1987教授 11-16 00:10 | 加入黑名单
谁给给这些渣渣牌子出身的车子动不动定3 40w＋的价格的？ 电车也不是啥玩意过来就随便弄的吧
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lyahehehehe教授 11-15 23:09 | 加入黑名单
1999交个朋友，不要不识抬举
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bxhaai教授 11-15 19:58 | 加入黑名单
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Agent一代宗师 11-15 19:56 | 加入黑名单
北京汽车越野版（小米牌）
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guliyuan研究生 11-15 19:11 | 加入黑名单
这灯不托托的抄袭耐克720吗？
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