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    自动驾驶、无人驾驶系统作为未来交通工具中的核心功能,现在无论传统车厂,还是科技公司都为之投入大量资源,现代化电动车的先驱者Tesla甚至已经在他们的量产车上采用了半自动的辅助驾驶系统,但因为大众对于把车辆驾驶交给机器的既有顾虑,加上有数起疑似因辅助系统出错导致意外的事故被放大报道,所以在这类驾驶系统的安全性问题上,一直存在有较大的争议,Tesla为证明他们系统是安全可行的也花费了不少功夫,近期他们的工程师提出要在车辆上加入疲劳驾驶监测系统,但这一提议却被公司CEO Elon Musk否决。

    据外媒The Wall Street Journal在报道中表示,Elon Musk拒绝了公司工程师提出的在车辆中加入疲劳驾驶监测系统,因为他觉得这个方法效率不高,成本较高,驾驶者还可能因此感到困扰,Elon Musk随后亦在Twitter上确认了这件事:rejected for being ineffective, not for cost.可能他更相信会有更高效的方式,来提高Autopilot辅助驾驶系统的安全性。

    目前疲劳驾驶监测系统主要通过在车里安装摄像头或红外传感器来监测驾驶者的眼球,并在方向盘加装传感器来检测驾驶者是否手持手持在上面,这两样措施来帮助车载电脑判断驾驶者是否处于良好精神状态和专心于驾驶车辆上,目前大众、奔驰、GM等车厂都有采用这类安全保障系统。

    虽然Tesla的电动车已经可在开启Autopilot辅助驾驶系统后,由车载电脑配合车身传感器,做到接管操纵车辆的行驶,但驾驶者依然被建议需要手持方向盘和目视前方路况,以防止电脑无法及时处理一些特殊的情况或系统出错时,可以进行手动的补救。

    在去年美国的交通安全监管部门NTSB提出,汽车行业都应该在无人驾驶系统上做更多的保障措施,当中是因为在调查了Tesla车辆事故后得出的结论,尽管Tesla一再强调因自动驾驶系统发生的意外要远低于一般的车辆事故。Elon Musk在近期公司会议上表示,一些事故的发生多是因为驾驶者的自满心理造成,他们会过度依赖和理解Autopilot的能力。

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    已有 2 条评论,共 2 人参与。
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    • 游客  2018-05-15 17:59

      出了事故,鉴定出是疲劳驾驶,那么是不是就可以免责了呢?
      马斯克否决了,这是拒绝甩锅的表现,强!!!!

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      2#

    • 游客  2018-05-15 14:45

      路况比海况和空况复杂太多了,而且没有预报资料支持。国内现阶段我觉得只有高速路上的环境比较适合开自动驾驶,但是高速路车速又太高,也不安全……

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      1#

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