虽说大家都习惯赞叹电动车的百公里加速有多快、有多猛，但电动车能跑多远似乎才是最多车主所关心，所以电池的技术和产能，无论对于新势力车厂，还是正处于转型阶段的传统车厂，始终都是他们首要展示的“饼”。而作为传统派的一大代表，大众集团在其近日首次举行的Power Day发布会上，公布了他们在未来十年内新型电池、超级工厂以及快充电站等方面的计划。

大众集团表示他们将会在2023年开始推出新型的统一电芯电池，主要是为了降低电池生产的成本，目标将可以降低到每千瓦时100美元以下，这使得在入门款车型中的电池成本最多能降低50%，即使在常规车款上也会有30%的成本降低，这些数据不输于新势力的大头Tesla，此前公布其新型电池成本将降低56%。而大众计划到2030年之前，旗下超过80%的电动车型都将会采用这种新型电芯。

除了换用新型电池，大众还计划投资6座电池工厂以满足未来增长的庞大电池需求量，先期两座将会在德国的Salzgitter，以及瑞典的Skeeleftea建设，而第三座将会选址在西班压、葡萄牙或法国，到第四座则暂定东欧地区，这批电池工厂有望每年产出240千兆瓦时的电池。

另外大众在充电站方面也会投入支持，他们计划与BP合作在欧洲地区建设8000座快速充电站，大部分将会在德国和英国，而BP和ARAL现有的4000加油站将会增设可提供150kW快充的充电桩，预计到2025年，全欧洲将会有18000个公共充电桩，而在中国，大众也会通过CAMS合资公司完成17000座快充的投建。