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    2018年12月中旬台积电宣布新建一座8英寸晶圆厂,此前台积电在中国上海有一座8英寸晶圆厂,此举也是台积电15年来首次扩建8英寸产能,过去多年里台积电主要产能早就转向更先进的12英寸晶圆厂了。台积电去年宣布新建8英寸晶圆厂时没公布具体信息,近期供应链爆料称台积电扩建8英寸产能是签下了苹果大单,未来会给苹果的iCar汽车供应各种芯片。

    就像很多人提到半导体制程工艺往往只看10nm、7nm等尖端工艺一样,普通人看半导体工厂也只认12英寸,认为12英寸晶圆厂比8英寸晶圆厂更先进,但实际情况是8英寸晶圆厂固然在尺寸上不如12英寸,但8英寸工艺成熟、成本更低,而且各种电源芯片、指纹识别芯片、驱动IC等芯片并不需要先进工艺,所以8英寸产能实际上是过去几年中最吃香的,特别适合各种特殊需求的芯片工艺。

    台积电去年底到现在就在不断扩展8英寸芯片产能,除了在台湾新建8英寸晶圆厂之外,今年2月初还宣布收购Globalfoundries格罗方德公司的新加坡Fab 3E晶圆厂,这是一座月产能3.5万片晶圆的8英寸晶圆厂,作价仅为2.4亿美元,比新建8英寸晶圆厂便宜太多了。

    去年宣布新建晶圆厂的时候,台积电没有公布该晶圆厂的具体信息,投资金额、产品类别都没有提及,颇为神秘。日前半导体供应链消息人士爆料称台积电的8英寸晶圆厂是给苹果准备的,主要给苹果iCar汽车供应各种车载芯片。此前台积电的8英寸产能都没有满载,如果没有签订大客户订单,台积电是不会贸然投资建设新厂的。

    苹果造车计划并不新奇,传闻中的苹果iCar也有几年时间了,苹果内部代号为Titan,在2015年,苹果公司就已经秘密组建了自动驾驶汽车开发组,雇佣了超过1000名工程师为此服务,2017年开始在美国加州上路测试智能驾驶技术。

    不过今年1月份的的时候,有消息称苹果裁撤了大约200名Titan项目员工,让人对苹果的造车计划起了疑心,但苹果表态依然看好自动驾驶汽车的前景,员工变化只是团队重心调整。

    考虑到台积电从建厂到投产还需要至少两年时间,苹果的造车计划也没这么快,但是随着iPhone销量下滑,苹果在硬件产品显然是要寻找更多方向的,智能汽车只是时间问题。


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    • 超能网友终极杀人王 2019-03-25 11:00    |  加入黑名单

      该评论年代久远,荒废失修,暂不可见。

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