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综合此前的爆料消息，Google Pixel 4手机将会配备一块5.7英寸90Hz刷新率的屏幕。而要驱动屏幕以90Hz刷新率运行，所需要的电量相较于60Hz的屏幕会更高。也就意味着，除非谷歌能够拿出在续航方面的黑科技，不然，别说想要获得90Hz刷新率屏幕带来的爽快感，日常使用60Hz模式恐怕面临的考验都不小。

而除了90Hz刷新率的屏幕，Google Pixel 4系列还将会使用更多的传感器，带来悬浮操作、3D人脸识别的功能。而要实现这些，无疑会对那2800mAh容量的电池提出更大的考验。在不能用爱发电的现状下，如果谷歌拿不出续航黑科技，那么就会带来Pixel 4的续航大问题。除非，谷歌根本没打算卖这手机。

本更新官方说明如下：修复了可能导致 iPhone 无法从备份恢复的问题解决了可能导致电池耗电过快的问题修复了可能影响 iPhone 11、iPhone 11 Pro 和 iPhone 11 Pro Max 上识别 Siri 请求的问题解决了 Safari 浏览器搜索建议在关闭后可能会重新启用的问题解决了可能导致“提醒事项”同步缓慢的问题修复了第三方键盘 App 的安全性问题iPadOS 13.1.1则包括针对iPad的错误修复和改进：修复了可能导致 iPad 无法从备份恢复的问题解决了可能导致电池耗电过快的问题解决了 Safari 浏览器搜索建议在关闭后可能会重新启用的问题解决了可能导致“提醒事项”同步缓慢的问题修复了第三方键盘 App 的安全性问题

从小米官网MIX Alpha详情页可以了解到，这款手机配备了一块4050mAh容量纳米硅基锂离子电池。注意看“纳米硅基新型锂离子电池”，这个和目前智能手机上使用的锂离子电池不一样，被誉为下一代高能量密度锂离子电池。

目前的智能手机当中使用的锂离子电池主要是使用石墨作为负极材料，而纳米硅碳作为锂离子电池负极材料,具有高储锂容量(其室温理论容量高达3580mAh/g，远超石墨(372mAh/g)，能量密度相当于目前锂离子电池的10倍)、良好电子通道、较小应变及促使SEI膜稳定生长的环境，新材料有望取代石墨成为下一代锂离子电池负极材料。

不过，由于硅颗粒在脱嵌理时伴随着的体积膨胀和收缩而导致的颗粒粉化、脱落以及电化学性能失效；硅颗粒表面固体电解质层(SEI)的持续生长对电解液以及来自正极的理源的不可逆消耗等问题，这种新型锂电池技术在去年5月份还处在写论文的阶段，到实际应用落地还有相当一段时间。

那么，小米MIX Alpha上使用的那块电池难道真的充满了黑科技？很显然不是，小米投入的5亿元人民币不知道足不足够解决硅和锂结合形成合金相过程的体积变化高达400%的问题。在这里猜测小米MIX Alpha使用的那块电池应该是含硅负极材料，而这样的锂电池，松下在年初就已经开始做，能量密度相较于传统锂电池稍高。

达尔豪斯大学的一组电池研究人员与特斯拉签订了独家协议，他们在《电化学学会杂志》上发表了一篇论文，描述了一种锂离子电池，“应该能够为电动汽车供电超过百万英里”，而在其生命周期内损失的能量不到10％。

杰夫·达恩（Jeff Dahn）领导的Dalhousie研究小组表明，该电池的性能大大优于以前报道的任何类似锂离子电池。他们指出，他们的电池对长途自动驾驶汽车和长途电动卡车特别有用，这是特斯拉正在开发的两种产品。

据Dahn团队的一位前成员称，特斯拉已经拥有至少一种专有的电池化学性能，其性能优于基准测试报告中的描述。实际上，在论文发表后不久，特斯拉就获得了一项锂离子电池的专利，该专利与本文所述的锂离子电池极为相似。而达恩是这项专利发明者之一。

众所周知，NMC/石墨化学物质会增加锂离子电池的能量密度和寿命。几乎所有的电动汽车，包括日产Leaf和雪佛兰Bolt，都在其电池中使用NMC化学成分，但特斯拉则未使用。取而代之的是，Dahn的团队通过大量优化那些熟悉的成分并调整电池正极的纳米结构，实现了巨大的性能提升。该电池没有使用许多较小的NMC晶体作为阴极，而是依靠较大的晶体。

通过与特斯拉（Tesla）的合作，达恩（Dahn）的团队的任务是制造锂离子电池，与市售电池相比，锂离子电池可以存储更多的能量，并且使用寿命更长。

Dahn和他的小组在其基准测试结果表明，他们的电池可以循环充电4000次以上，并且只损失其能量的10％。作为对比的是，2014年的一篇论文显示，类似的锂离子电池仅经过1000次循环便损失了一半的容量。

在基准测试文件发布几天后，特斯拉和达恩获得了一项专利，该专利描述了一种单晶锂离子电池，该电池几乎与论文中描述的电池相同。获得专利的电池包括一种称为ODTO的电解质添加剂，该专利声称可以“提高锂离子电池的性能和寿命，同时降低成本”。

锂电池因为其化学特性，并不适合在高温或者低温下面工作，而由锂电池导致的火灾等事故近几年也比比皆是，因此锂电池被视飞行安全为第一的航空公司们列在与各种管制刀具同级甚至更加“恐怖”的“管制”物品名单上面。

从很久之前开始，国内的航空公司就一直不允许乘客托运带有锂电池的产品，包括移动电源这样内部几乎都是锂电池的产品，而同样含有大量锂电池的笔记本还是可以直接托运（最近一次在2018年尝试）。如果各位还记得当初航空公司们是怎么针对三星Galaxy Note 7的话，应该也不难猜到这次他们是怎么针对这些在电池上面存有隐患的MacBook Pro 15了，编辑部的一名同事最近就碰到了实例：

而不少其他的国际航空公司也同样发出了警告，比如新加坡航空和泰国航空都发出了告示，告诉乘客不要携带受影响的机型上飞机或者是托运，而诸如美联航则是允许不受影响的机型登机，但不允许在飞行过程中使用。不过国内几大航司都还没就该事件对MacBook Pro进行登机、托运限制。

昨天晚些时候苹果对该事进行了回复：

“我们对于顾客的安全非常重视，并且想要确保每一次的电池替换都是妥当完成的。现在全美有1800多家苹果授权服务商可以提供更换的服务，所以我们的顾客可以享受到很便利的服务，并且有质量保证。去年我们引入了一项新的特性，如果我们无法验证电池是否是正品、并且是由授权服务商按照苹果的维修指南来安装的，那么对于这点我们就可以去提醒用户。这项信息可以保护我们的客户免受受损的、低质量的或者是已经使用过的电池被安装到手机上，这些电池可能会导致安全和性能问题。这项提示不会影响客户在非授权更换电池之后正常使用手机。”

是的，苹果说他们很关注用户的安全，虽然他们说不会影响用户正常使用手机，但是在非授权替换电池之后是不能够看到电池健康的相关信息了，所以还是会在一定程度上面影响到用户的使用。并且这种做法对于第三方维修服务提供商和相关零部件制造商都不是什么好消息。

这项技术由诺基亚贝尔实验室和AMBER研究院提出。他们表示随着5G的发展，智能手机、无人机、电动汽车和机器人等需要连接网络的设备的功率需求也在不断地增长，所以更好的电池性能与更久的电池寿命在5G时代是必要的。此外，随着5G对网络设备可移动性要求的提升，传统的电源可能无法适用于新的网络设备，而目前的电池不能提供足够的功率和容量，因此开发新的电池技术是有必要的。

诺基亚贝尔实验室技术人员Paul King表示：“通过将更多的能量源装入更小的空间，这种新的电池技术能够对5G时代整个网络产生深远的影响。诺基亚贝尔实验室将行业和设备知识的结合，以及AMBER的材料科学专业知识让我们能够解决设计多个学科的难题，这个新的技术是通过我们的深度合作开发出来的。”在技术讨论当中，Paul King强调了与AMBER合作的价值，并表示这是他们全球研究战略的一部分。

这项新的技术的另一个好处是它能够有效改善由可再生能源驱动的大规模能源网的性能，因为可靠的电力需要依赖于能源储存技术，容量密度更大并且更可靠的电池明显是存储电能的理想选择。WoodMackenzie近日的一项研究表明，与目前的相关系统相比，完全可再生系统的储能的效率可以高出25倍，这将对高效、快速充电和高密度能量存储提出新的需求，而诺基亚的这项新技术可以满足这一需求。

考虑到目前大多数人的手机需要每天充电，或者两天一充，诺基亚这项新的技术可能会让手机正常使用一周左右成为可能。

这不是郭明錤第一次爆料2019版iPhone手机电池方面的信息了，今年2月中旬他就发表报告称2019版三款iPhone手机依然是6.1寸LCD、5.8寸OLED及6.5寸OLED规格的，支持反向充电技术，而且电池容量会增大，不过当时的报告中没有提及具体的电池信息。

昨天郭明錤在最新的研报中给出了2019版iPhone手机的电池信息，指出新款6.5寸OLED、5.8寸OLED与6.1寸LCD电池容量分别提升约10–15%、20–25%与0–5%，供应商主要是欣旺达、德赛与新普公司。

对于iPhone手机的电池容量，苹果官方一向只公布续航时间不公布具体容量的，不过去年iPhone XR/XS/XS Max入网时有详细的电池信息，容量分别是2942mAh、2658mAh及3174mAh，对应0-5%、20-25%及10-15%的增幅的话，2019版iPhone XR/XS/XS Max继任者的电池容量最大分别是3089、3322、3650mAh，这样的话电池容量看上去好多了。

至于双向无线充电，这个技术在华为Mate 20系列、三星Galaxy S10系列上已经支持了，可以把手机变成供电设备给其他产品充电，主要是给蓝牙耳机等电池容量较小的穿戴设备使用。当然了，电池容量大的话，给其他手机充电应急也是可以的。

与处理器、相机相比，智能手机的电池及续航似乎不是那么重要，至少看重性价比的玩家并不把电池技术作为首要考虑的地方，但是从体验上来说电池续航及快充不比性能、拍照弱，平时在家、办公室使用还好，出门在外的时候就知道续航尿崩的麻烦了。

在电池这个问题上，小米公司的小米系列手机就没多少出彩的地方了，快充标准用了很久的高通QC 2.0/3.0，电池容量也不高，小米6电池容量3350mAh，小米8电池容量3400mAh，即便是小米的MIX 3的电池也只有3200mAh，反正在高端机的电池容量上小米一直很保守。

至于即将发布的小米9，小米一直没公开它的电池容量，有爆料称电池容量依然是3300mAh的，这个水平不算很低，但是米粉们显然不能满意这个电池容量。

当然，电池容量不等于续航，关键还是看后者，对此小米高管王阳@Kevin王的日记本在微博上用人格担保小米9续航妥妥的用一天，因为它有7nm骁龙855、牛逼的软件攻城狮以及比iPhone Max还大的电池。

苹果iPhone XS Max电池容量3174mAh，不过多年来还是第一次看到有厂商去跟业界电池容量下限标杆（果粉别杠，这里说的是容量）苹果公司比电池容量的，现在是个手机电池容量都比苹果iPhone大啊！

根据天津经济技术开发区的介绍，天津三星通信技术有限公司成立于2001年3月，注册资本104百万美金，资本结构上三星控股90%，中环电子控股10%。公司占地面积88.9千㎡，建筑面积82.5千㎡，总人数9千余名。生产产品包括GSM, TD-SCDMA, WCDMA等移动电话终端设备。2011年开始全面拓展导入智能型手机生产。除中国市场外，产品远销北美、欧洲等地，获得消费者高度好评。成立13年以来已累计生产和销售三星手机超过6亿部，截至2013年12月，累计纳税318亿元，为天津市的经济发展起到了积极的促进作用。

不过这些是前几年的数据了，近几年由于三星手机在国内的停滞，天津区域内的10家三星系公司2017年的产值为840亿元，与前两年基本持平，换句话说就是三星现有在天津的业务基本上停止增长了，依然维持在前两年的数据。

三星在国内衰落最多的业务就是智能手机，所以去年中就传出了三星将关闭天津手机工厂的消息，现在这事已经完成了，关闭工厂最主要的问题就是员工安置问题，天津工厂的员工数量从之前高峰期近万人减少到2600多人，三星给出的安置方案是转移或者离职，愿意去其他三星系公司就业的可以不用面试直接入职，离职的话会给予离职补偿，目前离职补偿方案也达成一致了，90%以上离职员工都签订了离职意向书，三星的天津工厂在12月底正式关闭了。

虽然手机工厂关闭了，不过三星此前承诺会继续加大在天津投资，三星旗下的SDI电池公司在天津投资8亿美元建设二期项目，主要生产圆柱形电池，工厂占地面积10万平方米，主要用于储能系统、电动汽车及电动工具。

此外，三星旗下的三星电机还将在天津建设MLCC电容工厂，主要用于汽车电子，预计明年底建成，2020年投产。

这两个项目投产之后产值将达到200亿元，超过三星手机工厂产值的一倍多。